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商品訊息描述:
- 出版日:1031203
- ISBN:9789866179860
- 語言:中文繁體
- 裝訂方式:平裝
內容簡介
「開了社會學之眼,再也回不去了!」
為什麼要學社會學?這是2014年台灣網路上一個熱門的話題。
「社會學有什麼好學的,我社會大學都念好幾十年了!」「你們老師都在教導你們如何搞社會運動吧!」這是一般人常有的反應。社會大眾對於社會學的認識,遠低於心理學、經濟學、政治學等學科,但近年來的大學在校生,卻似乎越來越被這門莫名的學科所吸引。台大社會系大一才招收50名學生,可是必修課經常湧入上百名同學擠爆教室。
另一個例子是「巷仔口社會學」這個共筆部落格,用專業的素養,淺白的口吻,將學術語言轉化為日常語言,在短短的一年半內,吸引了2.1萬個FB粉絲,網頁的點擊次數也高達180萬次,可說成果斐然。
但我們為什麼要認識社會學?這些學生和社會人士,又從社會學上汲取了什麼的視野和觀點?一語以蔽之,是突破個人看事物的盲點,社會學跟其他學科很重要的思考差異在於,不會滿足於單一的答案,而是去分析個人處境背後複雜的環境結構因素,並且對於常識性的說法提出質疑。
「當我們看到了個人問題,也必須同時看到個人所處的社會環境。分析背後複雜的環境結構因素是如何作用在個人身上,以同情的態度去理解活生生個人所處的困境。」
這是社會學在處理社會現象的一把利刃,針對家庭、性別、政治、階級等各類型台灣社會現象,這本書一一展演如何揮動這把利刃,解開問題背後千絲萬縷的糾結。
作者簡介
作者介紹
王宏仁
中山大學社會學系教授
吳嘉苓
台灣大學社會學系副教授
梁莉芳
陽明大學衛生福利研究所助理教授
彭渰雯
中山大學公共事務管理研究所副教授
楊佳羚
高師大性別教育研究所助理教授
陳婉琪
台北大學社會系副教授
唐文慧
中 山大學社會學系兼通識教育中心合聘專任教授
陳美華
國立中山大學社會學研究所副教授
曾嬿芬
台灣大學社會學系教授
林文源
清華大學通識中心副教授
曾柏文
荷蘭國際亞洲研究中心兼任研究員
張晉芬
中央研究院社會學研究所研究員
蔡明璋
臺北大學社會學系教授
王國羽
中正大學社會福利學系教授
邱大昕
高雄醫學大學醫學社會學與社會工作學系副教授
張恆豪
臺北大學社會學系副教授
曾凡慈
輔仁大學社會學系助理教授
戴伯芬
輔仁大學社會學系教授
陳伯偉、游淑華
南華大學應用社會學系助理教授
藍佩嘉
台灣大學社會學系...
目錄
Part I 政治人生
搖搖欲墜的臺灣民主?從民主態度調查談起 葉高華
難以對話的兩種民主觀?秩序、政府效能vs 自由、人權保障 王奕婷
司法改革路迢迢:社會學的觀點 王金壽
軍隊集體霸凌的社會學分析:從洪仲丘死亡談起 田畠真弓
恐懼的修辭:恐怖主義與民主的反挫 董建宏
瞧!香港人!台港中的三角習題 鄭祖邦
Part II 勞碌人生
階級凝視下的魯蛇人生 王宏仁
低工資與台灣人才流失的困境 曾嬿芬
台灣為何沒人才?人才危機的體制與文化根源 林文源
搶人才,新加坡憑什麼?─地緣價值、國家資本,與階級化的社會結構 曾柏文
「平平都是人」,女人就是賺得少 &nbs...
內容試閱
為何苦難要由蘭嶼人獨自承受呢!
王宏仁 /中山大學社會系
上週四,蘭嶼的反核運動媽媽希婻?瑪飛洑(Sinan Mavivo),對中山大一社會系同學講述過去三十年來,蘭嶼族人參與對抗核廢料惡靈的經驗。在演講中,令我感觸最深的一句話是:為何這樣的苦難,是由蘭嶼達悟人獨自承受?原來,我們社會所生產製造出來的苦難,是如此不平均地落在不同人的頭上。
◎階級,影響著你的生死!
許多人應該都看過由傑克與螺絲主演的[鐵達尼號],輪船在沈沒之前,眾多人搶著要搭救生艇逃生,電影畫面也有讓我們看到人類偉大情操感人一幕,也就是讓老弱婦孺優先上救生艇,那個令人討厭的螺絲未婚夫卡爾,一直想要找機會搶先登上救生船,最後當然也給他得逞了。不過這個卡爾可以登上救生艇是個例外嗎?不是!電影畫面沒有告訴我們當時真正逃難的情況是,窮人坐的傑克艙,發生災難時,存活下來的機會只有富人螺絲艙的四成,男女都一樣。
不要以為這樣的災難不平等只有發生在以前比較階級化的社會,相信大家都搭過飛機,而且絕大多數時候是搭乘經濟艙。各位如果仔細看看飛機的逃生口配置圖的話,那麼你也可以發現,如果飛機發生事故,在不是墜毀的情況下,坐在頭等艙跟商務艙的乘客,他們配備的逃生出口平均而言,比經濟艙多很多(參考國泰飛機的座艙平面圖)。也就是說,如果發生災難時,苦難並不是平均降臨在每個人身上的。
耳熟能詳的一句反核口號是:核能災難是不分藍綠的。確實沒錯,但是核廢料造成的苦難,卻是不平等地分配在不同種族、階級與空間。1970年代台電將核廢料丟在蘭嶼島上,就是因為達悟族在各方面的弱勢(經濟的、政治的、人口的),加上欺瞞的謊言,將核廢料強加丟棄在這座小島上。但是,就如東部的反核運動口號說的:為何用電的都是西部,但是核廢料卻要丟到東部?一樣地,目前台灣的用電,其中三分之二是工業用電,這些耗電大戶包含石化業、鋼鐵業,為何可以享受政府口中的“便宜電價”,卻不必承擔核廢料帶來的苦難?
◎日本的部落民與苦難
即使是天災,也不會是平均降臨在每個人身上。日本的福島,是全日本最貧困的地方之一,也因此在就業無望、收入不足的情況下,會同意核能電廠在該地興建、運轉。福島核災過了一年後,原本全國停核的電力廠,仍然在2012年7月,讓關西電力公司的大飯核電廠重新啓動運轉,理由無他,就是這個地區貧窮須要就業跟建設。如果發生如福島版的核災,最直接的受難者仍是這些窮困地區的居民,而非那些遠離核電廠且可以全球自由流動落跑的人。
在日本,現在社會仍然有一類的人,被稱為 “部落民”,他們其實跟大和民族都是一樣的族群,在封建時代,他們可能是乞丐(被稱作“非人”),或者他們所從事的工作都是一般人不願意做的事情,例如殯葬業、屠夫、皮革業(所以被稱作“穢多”)。明治維新後,各種階級身分取消了,但是他們從事的職業、居住的地區,仍然延續下來。雖然現今的部落民,在外表上完全看不出他們與其他非部落民有任何差異,但是日本社會仍清楚知道他們住在那裡,進而形成另類的差別與歧視。例如大阪在1980年之前,製鞋業相當出名,與製鞋業相關的製革業,自然而然是這群部落民在從事,他們也居住在特定的區域-長田區。
1994年日本發生阪神大地震,一般人都會把它視為天災,災難會依照機率,平均分配到每個家戶上頭,理論上,被夷為平地的房舍也是不分種族階級的。但是實情卻是,那些處於日本社會最底層的部落民,房屋被摧毀的情況遠遠超過其他階級,受災最嚴重的地方,是神戶的長田區,...
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校園鋪高性能減速塗層 汽機車減速緩行
為了減低噪音、增加煞車摩擦力,保護校園學童安全,新竹市政府率先在校園週邊,引進高性能減速塗層鋪面,還特別使用鮮紅色標示,提醒駕駛朋友注意,如果效果良好,新竹市各校園和易肇事路段將擴大鋪設。(彭清仁報導)
新竹市長林智堅指出,市府致力打造新竹市成為全國最友善兒童城市,並率全國之先,在校園周邊道路使用高性能減速塗層鋪面,希望機車或汽車行經學校,看見大面積紅色鮮明標示能減速慢行,不但能落實校園周邊寧靜區措施,也可達到學童上下課安全之目的。
林智堅巿長也解釋,巿府於載熙國小周邊率先使用高性能減速塗層鋪面是一項創新做法,不但能減少車輛行駛於傳統塗料時產生的噪音,也具防滑效果;過去一般傳統塗料抗滑係數只有55,目前使用的高性能減速塗料抗滑係數則高達90,比傳統塗料的抗滑係數幾乎高出一倍,在下雨天也能有效防止機車打滑。
市府交通處長沈慧虹表示,目前新竹巿已在十所校園周邊設有交通寧靜區、巷內速限30、傳統白色熱拌標線及「慢」行標誌;但是色彩與圖像是最容易提醒駕駛人的警示。目前試辦的減速標線鋪面,除了能警示騎士或駕駛減速慢行,如果遇到狀況,減速塗層鋪面的犘擦力也有助車輛及時煞車。如果試辦效果良好,未來市區易肇事路段也會增設減速塗層鋪面。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/校園鋪高性能減速塗層-汽機車減速緩行-222152536.html
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